Otomobil dünyasında şehir efsaneleri bitmez. En bilinenlerinden biri de şudur: “1.4 atmosferik motorlu araçlar uzun yolda üzer, çok yakar, gitmez.” Eğer siz de böyle düşünüyorsanız, bu yazıyı sonuna kadar okumanızı öneririm. Çünkü bugün, 2018 model Fiat Egea 1.4 Fire aracımızla İstanbul’dan Erzurum’a uzanan yaklaşık 1200 kilometrelik bir macera ve ezber bozan Fiat Egea 1.4 Fire Uzun Yol Yakıt Tüketimi verisiyle tamamladık!
Altımızda 70 bin kilometreyi devirmiş, bakımlı bir yol arkadaşı; önümüzde Amasya üzerinden kıvrılan Anadolu yolları ve hedefimizde Erzurum’un serin havası var. Sabah 08:00’de marşa bastık, peki bu uzun maratonun sonunda yol bilgisayarında gördüğümüz 5.2 Litre/100km değeri şans mıydı yoksa strateji mi? Gelin, bu yol hikayesine yakından bakalım.
Hazırlık ve İlk Marş: Neden Sabah 08:00?
Uzun yol tecrübesi olanlar bilir; İstanbul’dan çıkış saatiniz, günün geri kalanındaki kaderinizi belirler. Gece çıkıp uykusuz kalmak yerine, sabah trafiğinin en yoğun olduğu yedi – yedi buçuk bandını atlatıp, saat tam 08:00’de yola koyulduk.
Aracımız 2018 model 1.4 Fire. Henüz 70.000 kilometrede. Yola çıkmadan önce yağ, su, fren hidroliği kontrollerimizi yaptık. En önemlisi, lastik basınçlarını bagaj yükümüzü hesaba katarak fabrika verilerine göre ayarladık. Bu detay, yakıt tüketimini doğrudan etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Depomuzu fulledik ve rotamızı TEM Otoyolu üzerinden Gerede istikametine çevirdik.
Rota Tercihi: Neden Ankara Değil de Amasya?
İstanbul’dan Erzurum’a gidenlerin çoğu Ankara-Sivas rotasını tercih eder. Ancak biz, sürüş zevki daha yüksek, doğası daha zengin ve mola noktaları daha keyifli olan Gerede – Karabük sapağı – Tosya – Osmancık – Amasya hattını seçtik.
Bu rotanın en büyük avantajı, bozkırın monotonluğundan uzaklaşıp Karadeniz’in güneyindeki yeşil kuşaktan geçmesidir. Ayrıca yolun büyük bir kısmı duble yol ve asfalt kalitesi Egea’nın süspansiyon karakterine oldukça uygun. Gerede’den ayrıldıktan sonra trafik yoğunluğu ciddi oranda azalıyor, bu da bize sabit hızla ilerleme imkanı tanıyor.
Sürüş Stratejisi: Sabırla Gelen Ekonomi
Gelelim işin teknik ve sabır gerektiren kısmına. 1.4 Fire motor, turbo beslemeli olmadığı için yüksek devirlerde gücünü verir, ancak yüksek devir yüksek tüketim demektir. Bizim amacımız ise konforlu ve ekonomik bir varış sağlamaktı.
Yol boyunca stratejimiz şuydu:
- Hız Sabitleyici (Cruise Control): Mümkün olan her düzlükte 100-110 km/s arasına sabitledik.
- Yokuş Performansı: Dik rampalarda hız sabitleyiciyi devreden çıkarıp, aracı bayıltmadan bir alt vitese (gerektiğinde 4. veya 3. vitese) geçerek torku koruduk. Gaz pedalına “yumurta varmış gibi” basarak gereksiz yakıt püskürtmesinin önüne geçtik.
- Eğim Avantajı: İnişlerde aracı asla boşa atmadık (güvenlik ve cut-off sistemi gereği), viteste ve gazsız inerek tüketimi sıfırladık.
Molalar: Yolculuğun Tuzu Biberi
1200 kilometreyi robot gibi sürmek hem tehlikeli hem de keyifsiz. Yolculuğumuzu 4 ana molaya böldük:
- Bolu Dağı Çıkışı: Temiz bir oksijen ve sabah kahvesi.
- Amasya (Öğle Molası): Rotamızın yıldızı. Şehzadeler şehrinde Yeşilırmak kenarında durup hem aracımızı dinlendirdik hem de yöresel lezzetlerle enerji topladık. Amasya’nın içinden geçerken tarihi dokuyu hissetmek, otoyolun griliğinden sonra ruhumuza iyi geldi.
- Erzincan Sapağı: Akşam üstü yorgunluğuna karşı sert bir çay nnolası.
- Aşkale: Erzurum’a varmadan önceki son kontrol.
Zorlu Final: Sakaltutan ve Erzurum Soğuğu
Erzincan’ı geçtikten sonra yolculuğun en zorlu etabı başlar: Sakaltutan Geçidi. Burası, araçların ciğerini test eden uzun tırmanışlara sahiptir. 1.4 Egea, burada turbosuz olmanın dezavantajını hissettirse de, doğru devir aralığını (3000-3500 d/d) yakaladığınızda sizi yarı yolda bırakmıyor.
Hava kararmaya başladığında ve Erzurum tabelaları göründüğünde, dış sıcaklığın aniden düştüğünü fark ettik. Egea’nın ısıtma sistemi içeriyi konforlu tutarken, motor suyu sıcaklığı 70.000 km’lik kondisyonunun hakkını vererek stabil kaldı.
Büyük Sonuç: Fiat Egea 1.4 Fire Uzun Yol Yakıt Tüketimi
Kontak kapatıp Erzurum’a vardığımızda, hepimizin merakla beklediği o veriyi kontrol ettik. İşte 2018 Egea 1.4 Fire’ın uzun yol karnesi:
- Toplam Mesafe: ~1200 km
- Ortalama Hız: 100-110 km/s
- Yük: Bagajlı ve yolculu
- Ortalama Yakıt Tüketimi: 5.2 Litre / 100 KM
Bu değer, benzinli bir araç için “dizel gibi yaktı” tabirinin tam karşılığıdır. 110 km/s bandını aşmadığınızda, agresif hızlanmalardan kaçındığınızda Egea 1.4 Fire, cebinizi düşünen bir dosta dönüşüyor. Fabrika verilerine bu kadar yaklaşmak, hatta altına inebilmek, aracın bakımlı olması ve “bilinçli sürücü” profiliyle mümkün.
📝 Özet ve Tavsiyeler
İstanbul’dan Erzurum’a yaptığımız bu yolculuk bize şunu gösterdi: Egea, sadece bir şehir içi aracı değil, aynı zamanda ekonomik bir uzun yol karakteri. Eğer siz de benzer bir rotaya çıkacaksanız; Amasya güzergahını mutlaka değerlendirin, hızınızı 110 bandında tutun ve motorun sesini dinleyin. O size ne zaman vites düşürmeniz gerektiğini söyleyecektir.
Yeni rotalarda ve yeni tecrübelerde görüşmek üzere, tekerinize taş değmesin!
Daha Fazla İçerik İçin
Aracınızla ilgili pratik bilgiler, sürüş önerileri ve yol hikayeleri için www.egeaylageziyorum.com adresini ziyaret edebilirsiniz. Her sürücüye hitap eden içeriklerimizle, siz de daha bilinçli bir yolculuğa çıkabilirsiniz.
Ayrıca instagram hesabımızda da komik ve faydalı ilgi çekici içerikler paylaşıyoruz! 1.4legeziyorum